在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴小汽车柴油密度机副变档器也用两端设备构造一种的里边轴，两轴黄灰180°安置补助，动能从输人轴输人后，截流到两端里边输上，过后集中在到主同轴，副变档器的动能输人与效果状况也是样的。里边轴变档器每根里边轴系统论上只转递1/2的起动转矩，往往用这一设备构造可能使变档器缩减，传动齿轮的的厚度缩减，轴径外形尺寸也可减小，产品能够降低。

双其中轴加速器设备的电伺服电机滚柱轴承中齿轴轴必定要此外与多根其中轴齿轴轴咽合。各档齿轴轴务的将构齿轴轴准确赠合，并使剪力平衡重新分配，双其中轴加速器的设备的电伺服电机滚柱轴承齿轴轴在主设备的电伺服电机滚柱轴承齿上与在排除(打着机与加速器)向上浮程序，运用铰接式上浮结构类型。由此，设备的电伺服电机滚柱轴承轴颈必定要放搜索轴的孔内，并在孔内导套，设备的电伺服电机滚柱轴承轴颈与导套两者之间都要有足够了的径向间距，设备的电伺服电机滚柱轴承后面使用渐开线花键放副水速器驱程齿轴轴孔内，而副加速器驱程齿轴轴轴的轴颈支持在球滚柱轴承上。

各档传动齿圈在轴上滑动连接，解除了滚针联轴器，使轴总程的框架愈加十分简单。变化作时，两个人中心轴传动齿圈对轴传动齿圈所增加的径向力，长宽比一样，方位对立，因而主动冲抵、使轴只承当风险转距，不承当风险弯矩，调节了轴和联轴器的支承概况，也改善了变化器的用可靠性以及安全性性和耐力性。12档变化器连接时，也一定展开对齿，可对比所诉9档变化器的有关方式基本操作。