CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机选择顶置气缸构造轴，顶置气缸构造轴构造移除了推杆和挺柱，可以减少了推杆和挺柱的摩擦。进排气口门选择叉臂滑轮构造，构造比较简单能大大挺高了必须剪力的实力弯曲刚度达到挺高，配气构造的靠谱性也达到挺高。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机使用有打着机刹车系统，该刹车系统是由汽和无锡市汽油机厂专业化新货品研发的存在专业化小国家知识产权证的货品，为CA6DM打着机的准则安装。该刹车系统采身油车汽车发驱力故障检测与去掉(打着机与变挡器)用res排气-泄气的方法结合，刹车出错时速快，刹车耗油率大，节构紧凑型能信，人工成本远低于进囗的向类货品，在打着机固定转速比下刹车耗油率达180kW。

汽车汽车刹车时，汽车汽车刹车电磁炉阀停电CA6DM打着机汽车汽车刹车器利用缩短泄气式汽车汽车刹车办法，当没能进内部管理润滑软件系统没能充进柴油机油停用。等级划分候之于是没能汽车汽车刹车业务能力，具体是汽车汽车刹车软件系统点时，排气阀口门桥顶乡当打着机开机正常运行到汽车汽车刹车凸轮轴机构机构轴凸轮轴机构机构桃尖位址，即气缸开机正常运行到亲近上止点而要克服自己轴向柱塞泵内的弹簧片力上行带宽。等级划分候，凸轮轴机构机构轴上的汽车汽车刹车桃尖无发帮助到排气阀口门底下，打着机常上班，汽车汽车刹车器仍不上班。 当所需刹车时启动因刹车保护装置联下刹车踏访问启动ECU断掉汽柴油供机刹车面板开关，动电做阀通电访问，使摇合，这段时间制顶杆轴内的副，臂上的油道道拨通。轴内的主油道与i人刹车动注塞泵油采用泄压阀管管门摇使注塞泵腔充好齿轮油。由机几油的不能不缩短性，当启动因执行到刹车桃尖所在角度，即缸筒执行到上止点时，凸轮轴轴上的刹车桃兆尖顶起排泄压阀管管门桥顶块在刹车活气门顶杆滑动，下顶开泄压阀管管门，代谢掉一霜缸筒和排s气门顶杆意义体。缸筒下滑时，组成部分电磁阀内的高电压气时，泄压阀管管门封闭，启动因执行到刹车桃尖所在角度,驱力系统的带领下做负功，即具有了刹车启动因的意义，也使整车的结构简单明了可以慢慢的地下通道坡。

利用打火机剎车踏板器时，符合要求打火机的打火机钻速不得不在很大依据内才很好。打火机打火机钻速越高，其剎车踏板工作功率越大。发元思想剎车踏板涡流阀通电开放时， 剎车踏板控制软件系統油阀状况。CA6DM打火机工业废气锅轮增，控制软件系統为带排气口放气阀的增压控制软件系統，所采用空-半空冷进气控制软件系統。