在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车行业柴油密度机副变挡器也用于了两条框架如此的中部轴，两轴黄灰180°安装 ，扭力机从输人轴录入后，并轨到两条中部输上，往后集约化到主同轴，副变挡器的扭力机录入与输出的情况发生也是样的。中部轴变挡器每根中部轴原理上只传达着1/2的转距，往往用于了此类框架能够 使变挡器减低，齿轮轴的宽度减低，轴径面积也可缩减，产品品质得到了减弱。

双相互之间轴变档器进给中齿轴就务必时与多根相互之间轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正常赠合，并使力矩总值管理，双相互之间轴变档器的进给齿轴在主进给齿上与来排除(发起机与变档器)向波动状况，适用铰接式波动结构的。那么，进给轴颈就务必插入表格图填写轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套相互之间必须要有大量的径向宽度，进给前后端分离经由渐开线花键插入表格图副水速器能够齿轴孔内，而副变档器能够齿轴轴的轴颈作为支撑在球轴套上。

各档蜗轮在CNC电设备的主要上开始上下浮动配置，注销了滚针轴套套，使CNC电设备的主要制动器总成的构造愈发简洁明了。调速作时，的两个后面轴蜗轮对CNC电设备的主要蜗轮所加入的的径向力，面积等于，方向上反而，如此相护互减弱、使CNC电设备的主要只承担起的起力矩，不承担起的起弯矩，纠正了CNC电设备的主要和轴套套的受压力状况发生，也改善了调速器的用可信性和耐久度性。12档调速器配置时，也应该开始对齿，可基准上述情况9档调速器的相应知识操作使用。