CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机运用顶置凸轮轴装置轴，顶置凸轮轴装置轴装置撤销了了推杆和挺柱，减掉了推杆和挺柱的轮胎磨损。进排气管门运用叉臂滚珠装置，构成非常简单有很大的提升 了顶住载荷系数的效率强度赢得提升 ，配气装置的准确性也赢得提升 。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机安裝有打火机汽车行车行车汽车刹车踏板安装设备，该汽车行车行车汽车刹车踏板安装设备是由汽和广州静音机厂独立生产制造的更具独立学识土地使用权的护肤品，为CA6DM打火机的规则分配。该汽车行车行车汽车刹车踏板安装设备采身油车常见故障评估与确诊(打火机与汽车变速器器)用排气管-泄气的原则制出，汽车行车行车汽车刹车踏板出现异常快慢快，汽车行车行车汽车刹车踏板耗油率大，结构特征紧凑型可以信赖，成本费用大于国外进口向类护肤品，在打火机额定负载转动速度下汽车行车行车汽车刹车踏板耗油率达180kW。

行车剎车器时，行车剎车器磁感应阀没电CA6DM启心理行车剎车器器选取减少泄气式行车剎车器行为，当还如果不能进室内油阀还如果不能充进汽车机油开起。于是之任何还如果不能行车剎车器技能，最主要的是行车剎车器装置点时，改装排气管阀门门桥顶乡当启心理程序作业到行车剎车器轴承轴轴承桃尖区域，即活塞环程序作业到相似上止点而要克服害怕柱塞泵内的螺旋弹簧力上下行。于是，轴承轴上的行车剎车器桃尖没有办法影响到改装排气管阀门门底下，启心理常作业，行车剎车器器仍不作业。 当需求剎车系统软件器时启驱力剎车系统软件器试验装置联下剎车系统软件器踏使用 启动ECU锯断燃料供机剎车系统软件器面板开关，动电做阀通电使用 ，使摇合，这个时候制摇背轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人剎车系统软件器动液压泵油依据改装泄压阀管口口门摇使液压泵腔充满着热车机机油。可能机几油的不能减小性，当启驱力启用到剎车系统软件器桃尖角度，即热车机汽缸杆启用到上止点时，凸轮机构轴上的剎车系统软件器桃兆尖顶起排改装泄压阀管口口门桥顶块在剎车系统软件器活气门摇背滑轮，下顶开改装泄压阀管口口门，排放一霜热车机汽缸杆和排s气门摇背能力体。热车机汽缸杆下降时，组成部分标准气缸内的油田气时，改装泄压阀管口口门退出，启驱力启用到剎车系统软件器桃尖角度,动系统软件的助推下做负功，即具备了剎车系统软件器启驱力的能力，也使整个车身难于变慢地面下坡。

使用的启驱力剎车器时，规定启驱力的时速比须得在相应范围图内才管用。启驱力时速比越高，其剎车热效率越大。发元驱力剎车磁感应阀通电加载时， 剎车体统燃油管阶段。CA6DM启驱力废水涡轮增压增，体统为带res排气放气阀的增压体统，运用空-低空冷进气体统。