PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT分为英文翻译Pressure压强 Time耗时的缩写英文，故PT汽油体系又可是指压强一耗时体系，它是按照其汽油泵的内容输出压强P和PT喷油器的测量耗时T的彼此协调一致来控制嵌套循环油泵量的。

  PT气油操作系统由PT气油泵(简单来说就是PT泵)，气油缸，浮子油缸，气油空气滤芯器，喷油器，气油配置歧管及回油歧管等构造。气油缸的方位较高，为在康明斯柴油发动机生产发主轴电机宕机时，气油不会自愿流到喷油器，从喷油器的喷孔流下来，故在比喷油器较低的方位处设立浮子油缸。浮子油缸还有利于油面保持稳定着不稳，得以使PT泵的进油压机力保持稳定着需要。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①蜗轮式输油管泵:从柴油机箱大校油腾出并加氧在高压油泵过滤网输送给调节器。②可控硅调压器:自动调节从齿轴式输油管泵后流的气油力，并控住静音机的转数。③节流阀:在所有工作状况下，电脑自动或手動操纵进入喷油器的燃料工作压力（量）。④断油阀:中断柴油发动机供求关系，使柴油发动机机断电

  以此可预知:PT燃料泵在燃料程序中起供、调压和调压等用。即在适量工作压强下将燃料供入喷油器；在柴油密度发动机机轉速或承载产生变动时及时性转换泵油工作压强，以优化泵油量满足所需生产变动的所需；转换并稳定可靠柴油密度发动机机轉速。   汽油密度由PT泵做好汽油密度左右歧管前往各喷油器，PT泵为非直流电泵(送汽气压较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器分辨装在各缸的液压缸盖起来，对PT水下混凝土来的汽油密度做好气压容器检验，并加直流电使其成雾状喷入复燃酒店内，剩余的汽油密度经回进气软管流到汽油密度箱。喷油器的汽油密度发射由配气轴承轴上的另一个喷油轴承做好推杆、摇背等调节。PT泵和喷油器重视配合做好柴汽气压和喷加油量高低的的调节。PT泵由曲轴正时传动蜗轮做好配气轴承轴正时传动蜗轮调节，泵拥有控速器调节，其通常型装用两极控速器(PTG控速器)，只调节汽油密度风能发无刷高压电机的怠速和很高转动速度比。跟据汽油密度风能发无刷高压电机应用的的不同，还可在具有PTG控速器的PT泵加上装MVS(意为：厂家可变性转动速度比)控速器，具体情况上是一种种新线路控速器。

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