柴油车机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

重油机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

发动机油急冷器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 润滑油蒸发器器平常为管片式节构与冷凝模式水蒸发器器类同，经常装在水蒸发器器的正中间或身后。其特殊性是节构方便，如果没有冷凝水渗进去润滑油中的将会，满足运行式汽油机。 汽车润滑油冷去器有管式和板翅式两者类型。管式风冷汽车润滑油冷去器的水冷水冷性能管器芯由带水冷水冷性能管片的圆钢管构造，两端与水冷水冷性能管器前后轮的水管子连接。当柴油密度电站发动机组办公时，冷去水在管壁内传播，汽车润滑油在管外受隔片受限制，而成弯度路线图走向很油口，汽车润滑油中的热能量能够水冷水冷性能管片传到冷去水带回去。 假如润滑油降温器被堵起，那麼也会就直接不良影响润滑油的平常热量散发，然后一定会使得润滑油经济压力过低等某个的难题。在平时维护时，也须每季度检杳润滑油降温器，假如发现的难题，须对其来进行立刻进行清理或调整。