供油量是指柴油泵依据广西顶博发电机组制造:柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

问题：(1)喷助力泵的喷油位是随着柴油密度机的强度，由油位转换装置来转换的。一旦喷助力泵油位转换杆、导槽卡在喷油位最高的部位，或调压器的连杆、齿条、拨叉卡在喷油位最高的部位，还会致使喷油助力泵喷油位还小。

(2)喷汽油泵齿轮泵副受损较为严重，胶封功效调低，也会容易造成油泵压强和油泵量增涨。

(3)喷真空泵出口额阀工作上欠佳，内漏就会增加，造成的喷油量以减少。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵懂得调整错误，使油泵过量。

(2)按下优化伞齿圈卡紧螺母，使优化伞齿圈后移。

(3)控速器抑制臂限位器内六角螺丝調整过多。有的操作步骤人工为了能提供来发马达组速度快慢，不稳常地調整控速内六角螺丝和限油器；更有虽然者，将油门杆就直接挂在控速压缩弹簧上，误变快度慢，并不是变快了部件的破损，也减低了来发马达组的很设计安全性；机械设备制造利用率减低，油耗上升。

发动机车发三相异步电空气能热泵厂汽轮机基于测试数据，若是 启动线速度突破法律法规规定值的10%，发三相异步电空气能热泵厂汽轮机油耗率会延长3%~4%。发三相异步电空气能热泵厂汽轮机多缸发动机车机泵油不对称会诱发发动机转速大的液压泵在的工作时发布爆震声并冒冒烟。

怠速时，转速比振幅过大时，会出来“偏刹”的现象。原因：喷助力泵校验不妥当、极限喷续航里程的限制装备破损、续航里程保持平台自动装配或調整不妥当等；弹簧片永.久扭曲或断裂现象等。